Le Dune Le Dune est un modèle intermédiaire qui se place entre les Prayer très freeride et les Foxy typés all-mountain. Sur le papier nous sommes en présence d’un enduro apte à affronter les circuits de descente marathon ou les virées alpines. Par rapport à notre référence, le Prayer, le cadre du Dune est allégé au maximum. Le top tube hydroformé est incurvé, au diable les disgracieux renforts ! L’angle de direction se montre relativement ouvert, 67°, mais l’angle du tube de selle est redressé pour favoriser le rendement. Le top tube est légèrement rallongé et les bases raccourcies. On attendra l’Eurobike et les modèles de série pour vous donner les bons chiffres.

Le secret du Dune réside dans sa cinématique dénommée Zero. C’est un point de pivot particulier, l’amortisseur est flottant. L’amortisseur Fox DH Air est emprisonné entre deux biellettes. Mondraker annonce un phénomène de pompage réduit ainsi qu’une réactivité en amélioration. Cette conception particulière permet de rouler avec un SAG important (30%) car la fin de course est particulièrement verrouillée.

Le concept Zero, l’amortisseur est monté flottant. Un VPP made in Spain ! Image www.photomargot.com

Trois modèles composent la famille : le Dune (Fox 36 Float R - DHX 3.0, Sram X7-X9), le Dune R (Fox 36 Float RC2 – DHX 4.0, Sram X7-X9) et le Dune RX (Fox 36 Float RC2 – DHX Air 5.0, Sram X0-X9, Formula The One, Mavic CrossMax SX).

On vous présente le Dune, un 160mm enduro sans compromis

Nouvelle fixation du dérailleur avant au standard Shimano... Image www.photomargot.com

Sur le terrain Nous sommes chanceux chez BK, cela fait plus d’un mois que nous roulons le Dune ! Nous avons testé cet enduro sur des tracés « enduride » suisse, dans le Queyras ainsi que sur deux DH marathon. Notre modèle de test est un proto au montage particulier : transmission Shimano XT, d’excellents freins Formula The One en rotors de 180mm et des roues Mavic CrossMax SX 09. De série, le dégagement du bras oscillant et annoncé supérieur. Ouf ! Il y aura aussi d’autres retouches minimes…

Notre proto de test ! Image www.photomargot.com

Le Dune est né pour l’attaque, sa géométrie convient parfaitement à une pratique enduro agressive. Il convient toutefois de se faire au tube de selle redressé. Une fois habitué, on peut ouvrir les gaz en grand et prendre un rythme de « Prayer ». Si le Dune s’est montré légèrement moins sécurisant et moins ludique que ce dernier, son rendement est incomparable. C’est un VTT qui bondit à la moindre pression sur les pédales. Pas besoin de blocage pour relancer comme un furieux ! En danseuse ça pompe très peu et une fois assis le pompage est réduit à son minimum.

Le Dune est fait pour rouler vite. Image www.photomargot.com

Si le Dune est plus facile à placer que le Prayer, sa cinématique ainsi que sa géométrie plus sportive permet moins d’excentricités dans le choix des lignes. Sur ce VPP, les bases s’allongent aussi très légèrement en début de course, puis le bras oscillant monte parallèlement au sol. Prayer ou Dune, choisissez votre camp les amis !

Si le Dune est moins joueur que le Prayer, on peut quand même faire le zouave à son guidon !!! Image www.photomargot.com

En conclusion voilà un VTT d’enduro très bien né, prêt à taquiner les leaders du marché. On attend de pouvoir tester la version définitive dès que possible !

Les autres nouveautés 2009
 Des Factor 100mm voient le jour, le débattement réduit augure un comportement très sportif.

 Les Factor 120mm possèdent dorénavant un angle de fourche de 68°, de quoi taquiner le parcours de la Transvéubienne en toute sécurité.

 Le street en CrMo Quarter est désormais doté de tubes à triple épaisseurs

 Le pédalier Truvativ Hammer Schmidt répond présent sur les Plunder R et Prayer R

+ d’infos : www.mondraker.com, www.primussports.com