Une bonne collaboration L’ingénieur Benoît Grelier & le designer produit Fred Rul aidés par les riders Ben Walker & Mike Hopkings, se sont basées sur cinq priorités pour concevoir le Gambler. On cite par ordre d’importance : la géométrie, la rigidité latérale, le travail de la suspension, le débattement et le poids. Scott n’a fait aucun compromis sur la solidité, à 4’900 grammes sans amortisseurs ce n’est de loin pas le cadre hardcore le plus léger du marché. Toutefois ses concepteurs sont au moins certains de sa fiabilité !
Mike Hopkings teste son Gambler DH sur le bas du bike park de Châtel
Du côté de l’assemblage Ce Scott se démarque de la concurrence sur plusieurs points, en voici les principaux :
Afin de garantir une bonne qualité de la production, le cadre est dessiné pour offrir des lignes de soudures faciles à réaliser.
La douille de direction réglable pénètre dans le top tube et dans le tube diagonal. Deux rainures permettent à la soudure de mieux pénétrer dans la matière dans cette partie critique.
Scott a misé sur les pièces forgées, les fibres sont orientées dans le sens des contraintes mécaniques.
Le centre de gravité est abaissé à son maximum.
Le top tube possède un creux vers la direction afin d’éviter que les fourches double-tés tapent contre celui-ci en cas de chute, cela améliore aussi le braquage.
La cinématique à quatre points de pivot a été choisie afin d’apporter une courbe d’amortissement progressive.
Les roulements sont standards et la visserie est confiée à du M8 pour plus de rigidité, l’insert dans la biellette est hélicoïdal. Un pas de vis dans de l’alu n’est jam,ais une bonne chose…
Le top tube possède un creux vers la direction afin d’éviter que les fourches double-tés ne tapent trop fort contre celui-ci en cas de chute. Cela améliore dans un même temps le rayon de braquage.
Les éléments de suspensions se démontent/remontent aisément. Les roulements sont standards et la visserie est confiée à du M8. Attention à ne pas trop serrer les pivots, le couple de serrage est faible (3Nm).
Un cadre, deux versions / données techniques Mis à part les haubans en carbone sur le DH, pour grappiller quelques grammes mais surtout pour apporter encore plus de rigidité, les modèles freeride et descente sont identiques. Ils diffèrent cependant sur des éléments interchangeables :
L’angle de direction est de 64° sur le DH et 66° sur le freeride. Cet angle est ajustable sur les deux cadres (- 2° pour le DH et + 2° pour le FR).
Les bases arrières du DH sont plus longues de 10mm vis à vis du FR. Grâce à des pattes démontables, la longueur est au choix. Les pattes sont t compatibles avec les Ramson ou les Voltage.
Les débattements sont ajustable (190-210-230mm) sur tous les Gambler.
Données techniques Tailles : S & M Alliage : aluminium 7005, haubans en carbone sur le modèle descente Débattement : 190-210-230mm Angle de direction : ajustable 64-66° Boîtier de pédalier : 83mm Entraxe arrière : 12X150mm Diamètre tige de selle : 34.9mm Douille de direction : one point five & un pouce un/huitième, aux choix
Sur les Gambler de descentes les haubans sont en carbone
Une géométrie particulière Les Gambler existent en deux tailles (Short-Long), la hauteur du tube de selle est identique (418mm). La différence se situe au niveau de la longueur du top tube. Le « L » est plus long de 35mm. Cette longueur se porte sur la distance boîtier de pédalier - douille de direction. En plus d’offrir un bon dégagement, il faut savoir que rider assis ce type de VTT est une des premières erreurs !
Votre seviteur en manual sur la Serpentine
Les gammes Les Gambler existent en version DH et Fr et en 2 niveaux d’équipement : 10 et 20.
DH 10, Les suspensions sont 100% Fox, on trouve une 40 RC2 et un DHX 5. Les roues proviennent de chez DT (jantes 5.2) et le freinage est confié aux très prometteurs Formula The One.
DH 20, On trouve sous une robe blanche, une version édulcorée et moins onéreuse que son grand-frère.
FR 10, Le haut de gamme freeride est doté d’une fourche RockShox Totem et d’un amortisseur Vivid 5.1. Le montage est aussi composé d’une transmission Sram X9, d’un pédalier Truvativ Holzfeller et des jantes Mavic EX 325.
FR 20, le freeride "d’entrée de gamme" possède la déco la plus réussie de la famille Gambler !
Sur les pistes de Châtel aux mains d’un Gambler FR 10 Avec 12 tracés à profil descendant, dont 5 pistes noires qui penchent sévère, un tracé slopestyle de folie, des zones de jumps et de north shore, Châtel est à notre avis la meilleure destination freeride en France. Les modules sont shapés à la perfection et l’entretien des pistes est régulier. C’est un exemple à suivre ! Surtout pour ceux qui connaissent les pistes du côté de sa voisine suisse de Champéry…
Holger Meier gaz en grand sur un virage de la Châtelanne
Malgré des conditions boueuses, on a ridé deux jours de suite la Vario, la Châ Nada ou la Serpentine aux mains d’un Gambler FR10 en taille « courte ». Pour un équilibre avant/arrière au top on a positionné le débattement arrière à 190mm. De cette manière l’accord avec la Rock Shox est parfait. On est de suite bien sur le Gambler FR, ça respire le VTT pensé par des riders pour des riders !
René Wildhaber, le spécialiste de la DH marathon, « place » précisément son DH 10 sur la Blues & Rocks de Châtel.
Rigoureux, tel est le comportement général de ce Scott. Sa bonne rigidité, mais pas exagérée non plus, permet de le placer à sa guise. On contrôle très facilement sa mise en glisse. Malgré un ajustement des suspensions « sportif » l’adhérence excelle, mieux encore ça ne dribble que peu freinage. La courbe de compression est optimale, on ne talonne pas au premier "jump" et le Gambler ne s’affaisse pas dans les appuis. Heureusement vu sa hauteur de boîtier de pédalier !
Krachy s’amuse sur un tronc, finira-t’il mouillé ???
Les 66° sont suffisant pour la majorité des "trails", mais dans les châbles du Chablais, tu peux passer aux 64° sans craintes… Malgré ses bases courtes, le flambeur est un VTT stable. Il ne faut pas hésiter à le brusquer sévère pour s’amuser. Dans les airs on joue facilement avec les balances avant et arrière, merci à la bonne répartition des masses. Voilà un spad bien né !
Prix
Gambler DH 10 : 5’700 €
Gambler DH 20 2’800 €
Gambler FR 10 4’300 €
Gambler FR 20 2’400 €
Kit cadre Gambler DH 2’100 €
Kit cadre Gambler FR 2’000 €
Les géométries
Freeride Angle de direction : 66 ou 64 °, au choix Angle tube de selle : 72° Top tube : short 565mm, long 600mm Hauteur boîtier de pédalier : 353mm Hauteur tube de selle : 418mm Bases : 430mm Potence : 45mm Cintre : 710mm
DH Angle de direction : 66 ou 64 °, au choix Angle tube de selle : 72° Top tube : short 565mm, long 600mm Hauteur boîtier de pédalier : 353mm Hauteur tube de selle : 418mm Bases : 440mm Potence : 45mm Cintre : 710mm
+ d’infos : www.scottusa.com, www.chatel.com
Texte : Krachy
Images : www.photmargot.com
