Allegro Invisible

La marque culte suisse Allegro arrive maintenant en France avec ses e-bikes et son disque invisible.

C’est un miracle que la technologie des vélos électriques puisse être aussi cachée aujourd’hui. Cela conduit à des compromis, comme une batterie qui est actuellement installée de façon permanente. Pierre recommande l’Invisible Roadbike Comfort à tous ceux qui recherchent un e-bike bien conçu, à peine perceptible comme un vélo électrique et en même temps relativement léger. Bien qu’il souhaite lui-même un meilleur équipement, il a trouvé convaincant l’effervescence du vélo et sa bonne adaptation à l’usage quotidien – et pas seulement en ville.

Test du Allegro Invisible

La marque traditionnelle suisse Allegro possède un savoir-faire cycliste de plus de 100 ans. Cela est également apprécié par les sorties de films. L’année dernière, le grand Woody Harrelson a fait envoyer une moto Allegro sur le plateau de son film à Londres. Dans la nouvelle ligne invisible, l’entraînement est intégré de telle manière qu’il est à peine perceptible. Cela comprend également une batterie stockée à l’intérieur du cadre. Outre une forte intégration, Allegro propose les modèles de vélos électroniques à un prix abordable pour se démarquer de la concurrence parfois très chère en termes de fournisseurs de vélos électroniques.

Cela vous rend bien sûr curieux de savoir ce que cela signifie en termes d’équipement, de sensations de conduite et de travail. À Paris, Pierre, lecteur d’eBikeNews, a profité de l’occasion pour tester les modèles de la nouvelle ligne invisible. Il nous a parlé de ses expériences avec le confort invisible des vélos de route ici.

À première vue, l’Invisible Roadbike Comfort est un vélo de trekking dans le style des vélos urbains, comme peut l’être le NCM Moscow Plus. Même au deuxième coup d’œil, car la batterie et le moteur sont ici à l’œuvre sous une forme déguisée. Deux formes de cadre – trapèze ou diamant – sont disponibles. Dans les deux cas, la moto est mince et peinte en noir mat, ce qui donne une impression de propreté et de modernité.

Pierre a utilisé l’e-bike de trekking léger d’un poids de 21 kg principalement sur les routes, avec quelques détours en terrain non pavé. Selon lui, l’Invisible Roadbike – comme son nom l’indique – n’est pas un équipement sportif, mais un vélo de route. Mais l’e-bike maîtrise encore décemment les balades sur des terrains plus sauvages. La fourche à suspension compense les vibrations de manière agréable, de sorte que même les chevauchées sur les pavés sont possibles. Les freins à disque Tektro sont utilisés pour la décélération. Ils répondent clairement, permettent un arrêt précis et sont faciles à utiliser.

Dans l’ensemble, la roue pouvait être déplacée de manière agile. Pierre a d’abord dû s’habituer à la position assise dans le cadre trapézoïdal, mais il estime que la sensation de conduite est agréablement confortable.

Pour Pierre, la conduite était bien réglée, avec une forte poussée de l’arrière. Le moteur arrière est à peine audible, même à grande vitesse, il reste silencieux. Cependant, le moteur tire légèrement lorsque le conducteur arrête de pédaler. La performance de la batterie – 378 watts-heures – est convaincante jusqu’à présent : la quantité de capacité restante peut être lue sur l’écran et après 20 km avec de nombreuses ascensions, elle affichait encore une charge complète.

Pierre évalue l’équipement comme étant moyen. Les freins, les engrenages et les châssis font leur travail de manière fiable. Pierre a particulièrement apprécié les freins à disque. Un dérailleur Shimano Deore à 9 vitesses est utilisé pour les vitesses, ce qui permet un réglage suffisamment fin pour une utilisation quotidienne. Le moteur arrière est un AKM. Il fonctionne avec 36 volts et a une puissance de 250 watts. L’assistance est réglée via l’affichage sur le guidon, qui est à peu près de la même taille que l’unité de commande Bosch Purion.

Sur le modèle testé, la batterie ne peut pas être retirée facilement, mais le fabricant affirme que ce sera le cas pour la prochaine génération.