Le Eleglide M1 Plus est un VTT électrique qui a de nombreux atouts. Vous pouvez lire son test sur cette page.
Eleglide a fait des progrès considérables sur un point en particulier. En effet, l’Eleglide M1 Plus Gen 2. dispose d’un véritable ordinateur de bord avec écran. Son prédécesseur devait se contenter de quelques boutons et LED. De plus, la fourche suspendue est désormais hydraulique et le guidon est un peu plus large. Malheureusement, Eleglide renonce cette fois aux garde-boue. Le prédécesseur était encore livré avec de simples protections en plastique. Ceux-ci n’empêchaient de toute façon pas les éclaboussures d’eau de manière fiable. Il est toutefois possible d’acheter des garde-boue supplémentaires pour quelques euros.
Le vélo est livré en pièces détachées. Le cycliste électrique doit d’abord monter le guidon, la roue avant, les pédales et l’éclairage avant. Les outils correspondants sont fournis. On trouve également dans le carton un étrier pour protéger le dérailleur de la roue arrière et des garde-boue en plastique. Avant la première sortie, les acheteurs devraient resserrer toutes les vis. Dans notre cas, nous avons également dû ajuster les freins, de même que la transmission.
Les caractéristiques du Eleglide M1 Plus
L’Eleglide M1 Plus nous plaît sur le plan visuel. Le cadre en aluminium noir mat est étroit. Le fabricant y a imprimé de nombreuses petites croix grises et jaunes, ainsi que le logo Eleglide jaune très visible. Ce motif se retrouve également sur la batterie, qui repose sur le cadre et n’a pas été intégrée.
En revanche, la gestion des câbles ne plaît pas du tout. Les cyclistes pourraient rapidement s’accrocher à l’enchevêtrement de câbles devant le guidon lors de trajets dans les sous-bois et endommager ainsi le vélo électrique. Les acheteurs devraient donc attacher les câbles à l’aide de colliers de serrage ou d’autres moyens similaires avant le premier trajet.
Le guidon semble relativement bien rangé. Nous n’aurions pas remarqué qu’il est devenu plus large avec la nouvelle version. Nous nous en sommes bien sortis avec la version plus courte. Il y a les poignées de frein habituelles pour les freins à disque mécaniques à l’avant et à l’arrière. Les leviers de commande du dérailleur Shimano à 21 vitesses se trouvent également des deux côtés. On y trouve également un petit indicateur qui indique le rapport engagé. Une cloche se trouve également sur le côté droit.
Le nouvel ordinateur de vélo avec écran améliore considérablement le vélo par rapport à son prédécesseur. Le cycliste peut désormais voir à quelle vitesse il roule et quelle distance il a déjà parcourue. De plus, la capacité de la batterie est affichée sous forme de barres et le niveau d’assistance sélectionné est indiqué. En appuyant longuement sur les touches Plus et Moins, le conducteur accède aux options. Il peut y déterminer de nombreux paramètres, dont la vitesse finale maximale.
L’Eleglide M1 Plus Gen 2 avec ses pneus de 27,5 pouces ne fait pas mauvaise figure lors du test sur le terrain. Ses composants ne sont certes pas assez haut de gamme pour les conditions difficiles d’une descente rapide. Mais il est tout à fait adapté pour prendre un trottoir en ville avec élan.
Malgré les composants bon marché, il est possible avec l’Eleglide M1 Plus, contrairement à de nombreux autres vélos électriques chinois, de parcourir un sentier forestier techniquement exigeant et de franchir certaines pentes sans devoir descendre de vélo. Cela est principalement dû au bon passage des 21 vitesses. Le fait que le moteur commence à pousser sans vitesse minimale aide également. C’est tout sauf normal. Ainsi, sur les vélos Ado comme le VTT Powerpac MountainBike, le moteur n’apporte son soutien qu’à partir de 8 kilomètres par heure.
L’électronique du VTT électrique est simple. Il ne possède pas de capteur de couple. Cela signifie que le moteur ne commence à pousser qu’au bout d’un demi-tour environ et qu’il poursuit sa course à peu près aussi longtemps. Le ralentissement peut être stoppé en actionnant le frein. Même si le démarrage tardif du moteur est agaçant au début, on s’y habitue rapidement, selon notre expérience. On s’habitue encore plus vite à la commande manuelle fine du moteur via l’anneau d’accélération, qui est fourni avec le vélo électrique pour un montage optionnel.
L’Eleglide pouces M1 Plus est équipé d’une grande batterie de 450 watts-heure. C’est plus que ce que proposent la plupart des autres vélos électriques de cette catégorie de prix. Eleglide parle d’une autonomie de 100 kilomètres. D’après nos tests, nous avons tenus un peu plus de 85 kilomètres.
Le Eleglide M1 Plus est donc un très bon vélo électrique.
Passionné de sport, Marc teste de nombreux vélos et autres pour vous partager ses conseils.