Engwe est une marque qui propose des vélos électriques de bonne qualité et le Engwe P20 que vous allez découvrir dans ce test en fait partie.
Avec le P20, Engwe en propose désormais un : avec 18,2 kg, il est relativement léger pour un vélo électrique et est entraîné par un moteur de 250 watts avec capteur de couple. En combinaison avec une batterie de 345 Wh, l’autonomie devrait atteindre 95 km. Le vélo ne dispose pas de changement de vitesse, mais d’un entraînement par courroie en carbone ne nécessitant pas d’entretien jusqu’à 33.000 km. En outre, il y a des feux avant et arrière qui s’allument grâce à la batterie intégrée du vélo électrique et qui ne doivent pas être alimentés par leur propre batterie, comme c’est souvent le cas sur les vélos bon marché. Les feux arrière intègrent en outre des clignotants et des feux stop. Les freins hydrauliques assurent un arrêt rapide.
Les caractéristiques du Engwe P20
L’Engwe P20 est livré partiellement monté dans un grand carton. Les outils nécessaires au montage sont inclus dans la livraison. Pour que l’e-bike ne subisse aucun dommage pendant le transport, Engwe protège le vélo avec de nombreux éléments en mousse qui sont montés de manière ordonnée aux endroits sensibles à l’aide de colliers de serrage. C’est pourquoi il faut quelques minutes pour les enlever et commencer le montage.
Le manuel en anglais ne décrit le montage que de manière imprécise. Le montage de la roue avant ne pose en principe aucun problème. Mais pour que le frein avant ne frotte pas, nous avons monté la rondelle entre le moyeu de la roue et la fourche du vélo sur notre modèle. C’est ce que montre également un graphique du manuel, même s’il n’est que très approximatif. Le manuel n’explique pas ce critère de montage important.
Il en va de même pour un disque magnétique qui doit être monté à l’extérieur de l’axe de la roue avant pour que la roue soit fixée à l’état replié avec l’aimant prémonté sur la roue arrière, de sorte qu’elle ne s’écarte pas lorsqu’on la pousse. Le manuel ne dit rien à ce sujet. Seule la page produit de la boutique du fabricant parle d’un aimant. C’est pourquoi nous avons d’abord monté le vélo sans ce dispositif. Le montage ultérieur ne pose en revanche aucun problème. Pour cela, il faut démonter la vis correspondante sur l’essieu avant, mettre l’aimant en place, mais ne pas encore serrer la vis. On replie ensuite la roue et on vérifie dans quelle position l’aimant doit être monté sur la roue avant pour qu’il rencontre exactement celui prémonté sur la roue arrière (voir galerie d’images).
D’autres étapes de montage presque évidentes, comme la fixation des pédales, sont en revanche expliquées en détail dans le manuel. Par ailleurs, sur notre vélo, le porte-bagages était déjà prémonté au-dessus de la roue arrière, alors que le manuel ne parle pas de porte-bagages.
Le montage nous a pris environ une demi-heure, plus 15 minutes pour le démontage des mousses de protection du vélo. L’écran est relativement petit, rétroéclairé et suffisamment lisible même en plein soleil. Il ne dispose malheureusement pas d’un port USB-A pour recharger les smartphones. L’unité de commande de l’ordinateur de vélo se trouve sur le côté gauche du guidon. Elle permet au cycliste de régler le niveau d’assistance (1-3) du moteur à l’aide des touches plus et moins situées sur le bord inférieur et d’allumer ou d’éteindre l’éclairage en appuyant longuement sur la touche plus. L’éclairage avant est très clair, mais présente l’inconvénient de ne pas éclairer parfaitement le chemin dans les virages et de n’éclairer qu’à trois mètres environ. Il convient donc de conduire prudemment la nuit.
Engwe promet pour le P20 une autonomie de 95 km avec une batterie de 346 Wh. Dans certaines conditions, comme un parcours plat, un niveau d’assistance faible et un conducteur de 70 kg, c’est tout à fait possible. Avec un conducteur de 80 kg, le niveau d’assistance le plus élevé et un profil de parcours montagneux, nous avons parcouru près de 60 km avec le P20 lors du test. En outre, il ne faut pas non plus vider complètement la batterie, car cela a une influence négative considérable sur la durabilité. Le rechargement de la batterie avec le bloc d’alimentation fourni dure près de six heures lors du test.
Pour conclure ce test, le Engwe P20 est un vélo électrique que l’on vous recommande.
Passionné de sport, Marc teste de nombreux vélos et autres pour vous partager ses conseils.