Le Eskute Voyager est un VTT électrique qui a de nombreux atouts comme le fait qu’il soit puissant mais aussi qu’il est doté d’une très bonne autonomie.
Comme d’habitude, l’Eskute Voyager est livré pré-assemblé à l’acheteur. Avant de rouler, l’acheteur doit visser le guidon, la roue avant et les pédales (assurez-vous qu’ils sont du bon côté !). Il doit également serrer toutes les vis, gonfler les pneus, vérifier les freins et les régler si nécessaire.
Visuellement, c’est le plus beau vélo tout terrain que nous ayons vu jusqu’à présent. Particulièrement frappant : la batterie ne se fait pas remarquer. Il ne repose pas directement sur le cadre, comme c’est généralement le cas dans cette gamme de prix, mais il est intégré de manière élégante. Les profanes pourraient même penser que l’Eskute Voyager n’est pas du tout un e-bike. Nous apprécions aussi particulièrement la gestion des câbles. Eskute a réussi à regrouper soigneusement tous les câbles avant qu’ils ne disparaissent dans la partie avant du cadre.
Caractéristiques du Eskute Voyager
La qualité de fabrication est correcte, même si Eskute utilise systématiquement des composants bon marché. Les vitesses à 7 rapports sont les plus simples de Shimano, les freins à disque mécaniques sont de Tektro et le moteur est de Bafang. Les pédales sont simples mais faites de métal, elles devraient résister à beaucoup de choses. Pour la conduite sur les collines et les vallées, ils sont à la limite de la proximité du sol, les cavaliers doivent donc être prudents.
Comme beaucoup de vélos électriques chinois, l’Eskute Voyager est équipé d’un klaxon sur le côté gauche du guidon, à côté duquel se trouve l’interrupteur à bascule pour la lumière avant, brillante et donc bonne. Il n’y a pas de lumière arrière. L’affichage à cristaux liquides reste simple mais très utile. Il indique la vitesse actuelle, le niveau d’assistance sélectionné, les kilomètres parcourus et le niveau de charge de la batterie. Le vélo électrique est livré avec un manuel très détaillé uniquement pour l’ordinateur de vélo. C’est bien. Nous n’avons jamais vu autant d’options de réglage à la disposition de l’utilisateur. Par exemple, il est possible de programmer chacun des cinq niveaux individuellement. Par ailleurs, les paramètres comprennent également une option permettant de faire passer la limite de vitesse de 26 kilomètres par heure.
Sur le côté droit du guidon se trouve le levier de vitesses Shimano à 7 vitesses. Nous avons encore beaucoup râlé à son sujet, car son rapport le plus bas est trop élevé pour rouler sur des sentiers lents et exigeants. Même si le rapport de vitesse est similaire sur l’Eskute Voyager, le problème est ici atténué. En effet, sur l’Eskute Voyager, le moteur s’active immédiatement après le démarrage et pas seulement à partir d’une vitesse de 7 kilomètres par heure comme sur le Haibike Sduro HardNine RC.
L’anneau de l’accélérateur se trouve également sur le côté droit, si vous le voulez. Il est inclus dans le paquet. Eskute laisse à l’acheteur le soin de décider s’il veut l’adapter ou non. Il n’est pas autorisé sur les routes allemandes, car il contrôle le moteur sans que vous ayez à pédaler. En revanche, l’Eskute Voyager n’est pas autorisé à circuler sur les routes allemandes, même sans l’anneau d’accélérateur.
L’Eskute Voyager est agréable à conduire. Du moins si vous ne dépassez pas 175 centimètres de haut. La tige de selle extensible, qui est fixée par une attache rapide, est tout simplement trop courte pour les personnes de grande taille. Ce n’est pas un gros problème, car vous pouvez les acheter pour quelques euros. Néanmoins, c’est ennuyeux, car Eskute spécifie une hauteur de cavalier allant jusqu’à deux mètres. En outre, le cavalier peut peser jusqu’à 96 kilogrammes. Le VTT lui-même pèse un poids impressionnant de 27 kilogrammes. Les pneus ont une bande de roulement exceptionnellement solide, qui s’enfonce de manière fiable dans le sol de la forêt sur les sentiers.
Comme c’est souvent le cas avec les moteurs arrière sans capteur de cadence, le moteur ne démarre qu’après environ un demi-tour de pédale et fonctionne tout aussi longtemps. Le dépassement peut être arrêté en appuyant sur le frein. Après un peu de temps pour s’y habituer, cependant, le retard est à peine gênant. L’accélération est plus confortable avec l’anneau d’accélérateur fermé.
Dans notre cas, les deux freins à disque mécaniques ont dû être réajustés et ont ensuite bien fonctionné. La fourche à suspension absorbe les chocs de manière fiable. Il est doté à la fois d’une option de verrouillage et d’un amortissement qui l’empêche de revenir bruyamment dans sa position initiale à chaque fois.
Le cycliste peut régler la puissance du moteur de 250 watts et sa vitesse d’assistance en cinq étapes sur l’ordinateur du vélo. Au niveau le plus élevé, il dispose de beaucoup de puissance et supporte jusqu’à 25 kilomètres par heure. Sa puissance est suffisante pour gravir des collines, à condition qu’elles ne soient pas trop raides.
La batterie intelligemment intégrée, qui peut être retirée à l’aide d’une clé, a une capacité très élevée de 480 wattheures. Avec elle, vous pouvez parcourir au moins 50 kilomètres en mode d’assistance moyenne.
Pour conclure, le Eskute Voyager est un vélo électrique que l’on recommande à toutes les personnes qui font du vélo régulièrement.
Passionné de sport, Marc teste de nombreux vélos et autres pour vous partager ses conseils.