Magmove n’est pas une marque très connue mais elle propose pourtant des produits très intéressants comme le Magmove CEH55M qui est un vélo électrique.
Les caractéristiques du Magmove CEH55M
Le Magmove CEH55M a un look vraiment chic et une finition de haute qualité. La peinture noire mate confère au deux-roues un look cool et sérieux. Le seul cheveu dans la soupe concerne la batterie, qui n’est pas tout à fait à fleur du cadre et présente des fentes inhabituellement grandes. De plus, l’ensemble claque un peu en roulant. Mais le reste semble impeccable. Le câblage de l’éclairage avant et de l’écran passe à travers le cadre principal et n’est donc pas gênant. Il n’y a que pour l’éclairage avant que nous avons dû rebrancher les prises correctement pour qu’elles s’allument.
Le cadre est de forme trapézoïdale. L’épaisse tige principale en bas est renforcée par une tige plus fine. Il ne s’agit donc pas d’un cadre bas. Le guidon est légèrement courbé sur le côté, une forme typique des vélos de ville. Le porte-bagages est très élégant avec sa planche en bois. Malheureusement, il n’y a pas de pince, il faut donc se procurer une sangle pour fixer les bagages. Le poids total autorisé est de 150 kilogrammes. Le vélo lui-même, avec sa batterie, pèse environ 27,2 kilos, ce qui permet d’accueillir des personnes pesant jusqu’à 123 kilos environ.
Le guidon courbé est proche du conducteur et tient bien dans les mains grâce à un angle de tête de direction plat. Il assure une trajectoire droite stable et ne vacille pas. Les poignées épousent agréablement la paume des mains, ce qui assure un grand confort de conduite. L’écran LCD se trouve à gauche du guidon, la cloche et le levier de vitesse sont à droite et toujours bien accessibles. L’affichage est bien lisible, même en plein soleil. Outre la vitesse actuelle et la distance parcourue, l’affichage donne également des indications sur la vitesse maximale et la vitesse moyenne.
Pour activer le vélo électrique, il suffit d’appuyer un peu plus longtemps sur le bouton central. Les touches « plus » et « moins » permettent de sélectionner l’un des cinq niveaux d’assistance disponibles. En maintenant la touche plus enfoncée pendant plusieurs secondes, on allume l’éclairage avant – qui ne se voit pas au premier coup d’œil en raison de l’absence d’icône. L’éclairage avant est suffisamment clair. Le feu arrière s’allume automatiquement dès que le vélo roule.
En raison du tube supérieur, l’accès pour les personnes de petite taille est moins confortable qu’avec un cadre bas. Le fabricant indique que le vélo est adapté aux personnes mesurant jusqu’à 195 centimètres. Nous l’avons essayé avec une taille de 184 centimètres et nous nous sommes bien débrouillés avec le vélo électrique. La tige de selle est réglable par serrage rapide. L’angle d’inclinaison du guidon ne peut pas être réglé. Dans l’ensemble, même les personnes de grande taille sont bien installées sur le Magmove CEH55M.
Le moteur central provient de Bafang, fournit les 250 watts autorisés par la loi et pousse vigoureusement avec jusqu’à 65 newtons-mètres. La transmission est assurée par un dérailleur Shimano à 8 vitesses. Celle-ci ne semble pas avoir été réglée de manière idéale, de sorte que la vitesse la plus facile ne s’enclenche pas toujours du premier coup. De plus, la couronne dentée au milieu provoque des grincements audibles. En cas de doute, il convient de se rendre dans un atelier de réparation de vélos pour un réglage fin. La batterie offre une généreuse capacité de 450 watts-heure. Le fabricant annonce de manière très optimiste une autonomie de 65 à 110 kilomètres. La durée de vie de la batterie dépend de nombreux facteurs, comme la pente, le temps ou le poids du cycliste. Pour une personne de 80 kilos, nous estimons qu’il est réaliste de parcourir environ 60 kilomètres en ville.
Le Magmove CEH55M est donc un vélo électrique qui est à privilégier pour les déplacements en ville.
Passionné de sport, Marc teste de nombreux vélos et autres pour vous partager ses conseils.