NCM Milano Plus

Nous pensons que les vélos électriques à faible taux d’entrée reçoivent encore beaucoup trop peu d’attention.
Cela devrait changer, au plus tard après notre test avec le NCM Milano Plus, qui est bon marché.

Avec le Milano Plus, NCM nous envoie un e-bike de 26 pouces, qui est remarquablement bien équipé pour son prix. Nous aimons particulièrement la suspension, les freins de haute qualité et le cadre stable et magnifique. Le reste de l’équipement est également fait pour un usage quotidien et bien choisi. Si vous vous habituez à la commande spéciale de l’entraînement sans capteur de force de pédale, vous serez récompensé par une conduite silencieuse et puissante et une bonne autonomie.

Avec le Milano Plus, nous avons l’occasion de tester l’un des modèles de cadre les plus populaires. En effet, les cadres profonds d’entrée de gamme sont confortables et pratiques, mais à notre avis, ils reçoivent beaucoup trop peu d’attention.

Test complet du NCM Milano Plus

Parce qu’une entrée profonde combinée à un guidon haut rend un vélo à la fois confortable et sûr. A condition que le cadre soit conçu pour être stable. Et c’est le cas du Milano, tant de choses ont été dites jusqu’à présent.

Lorsque nous ouvrons la boîte, nous sommes immédiatement heureux. Enfin un vélo d’essai qui ne sort pas de la boîte en noir, mais en blanc frais et attrayant. Nous sommes donc positivement surpris et curieux de savoir si l’impression positive va se poursuivre avec les valeurs intérieures et celles de la circonscription.

Parce que nous voulons tester en détail l’e-bike avec le beau nom italien. Nous avons reçu une copie à cet effet, nous l’assemblons selon les instructions et nous explorons Berlin et ses environs. Le parcours d’essai nous fera parcourir 120 km sur des routes asphaltées et, à l’écart, sur des chemins forestiers et de campagne.

Comme pour le modèle Moscow Plus que nous avons testé, le Milano Plus voyage confortablement jusqu’à nous avec l’agence de transport du fabricant NCM. Nous avons déjà décrit plus en détail ce à quoi vous devez prêter attention avec le Moscow Plus.

L’assemblage du Milano Plus ainsi que le test de toutes les vis et les réglages fins sont aussi faciles que ceux du Moscow Plus. Mais à ce stade, nous aimerions vous donner notre conseil : il est préférable d’obtenir l’aide d’un spécialiste si vous n’êtes pas sûr du montage.

Après le montage, nous avons devant nous un e-bike, entièrement équipé de lumières, d’un support et d’un porte-bagages, avec une entrée basse, une taille de cadre de 46 cm et des roues de 26″. Il est donc particulièrement adapté aux cavaliers dont la taille est inférieure à 175 cm.
Pour ceux qui trouvent la taille du cadre trop basse, NCM propose également le Milano Plus avec des roues de 28″ et une taille de cadre de 48 cm.

Le cadre moderne et beau est bien et proprement traité. Les sacoches latérales peuvent être facilement et rapidement fixées au porte-bagages stable. Sur le tube supérieur, il y a la possibilité de fixer un porte-bouteille d’eau. Un numéro de cadre est clairement visible sur le devant du tube du guidon.

Si vous préférez une position assise droite avec une vue dégagée, le Milano est un bon choix car le guidon est monté assez haut. Il peut également être réglé en hauteur et en inclinaison au moyen d’une fixation pratique sans outils. En outre, la rotation du guidon courbé offre d’autres possibilités pour trouver la meilleure position du guidon. La selle confortable peut également être réglée à l’aide d’une attache rapide. Il faut toujours tout bien serrer.

Le guidon nous offre de confortables poignées en plastique, à l’aspect cuir. Sur le côté gauche, le panneau de contrôle clair et large que vous pouvez tourner ou déplacer un peu si vous le souhaitez. Il peut donc être facilement utilisé avec le pouce.

Au milieu se trouve le grand écran déjà familier et facile à lire et, à droite, les deux leviers de changement de vitesse du dérailleur. Les deux leviers de frein ont une forme agréable, sont stables et faciles à saisir.

Démarrons le Milano Plus via le panneau de contrôle. Après avoir appuyé plus longtemps sur le bouton de mise en marche, l’écran facile à lire apparaît avec toutes les informations nécessaires. Le niveau de support 1 est le niveau qui est toujours préréglé au démarrage du lecteur.

Les petits pneus de 26 pouces assurent la maniabilité dans les virages serrés et facilitent les manœuvres dans le compartiment à vélo de la piste.

Les pneus plus petits de 26 pouces présentent un autre avantage par rapport aux pneus de 28 pouces en combinaison avec la propulsion arrière : ils assurent un démarrage encore plus facile et une meilleure capacité de montée en montagne. De cette façon, nous pouvons facilement monter des pentes moyennes malgré nos bagages et le départ debout se fait avec brio.

Le moteur du moyeu de la roue arrière du fabricant Das-Kit est agréablement silencieux. L’appui est doucement régulé à la limite de 25 km/h. De plus, la réinsertion du disque dur se fait agréablement en douceur et sans qu’il soit nécessaire de faire attention ou d’être distrait pendant la conduite.

Comme nous en avons déjà fait l’expérience au MR de Moscou, il faut s’habituer au comportement d’une bicyclette électrique équipée d’un moteur central et d’un capteur de force de pédalage. Surtout lorsque l’on roule lentement et dans des virages serrés, l’appui de la conduite arrive parfois inopinément trop tôt ou trop tard. Mais après un certain temps d’adaptation, on apprend à évaluer et à maîtriser cette caractéristique.

En raison de la sensibilité des freins, un léger effleurement suffit pour arrêter la conduite. En choisissant un niveau de support approprié, le puissant moteur peut également être limité dans sa vitesse maximale.

Une fois sur la route, nous sommes étonnés et ravis par l’excellente suspension du Milano Plus. La très bonne fourche à suspension et la tige de selle qui fonctionnent bien, ainsi que la selle confortable et les très bons pneus permettent de faire un essai confortable.

Une deuxième particularité est la stabilité du cadre. Enfin, nous roulons sur un vélo qui ne laisse pas d’impression de branle-bas de combat en raison de son faible niveau d’entrée. Même avec un porte-bagages chargé et un trajet rapide, le Milano Plus ne vous laisse pas perdre votre sang-froid, ce qui garantit une conduite confortable et sûre.

Les puissants freins à disque hydrauliques de Tektro assurent également la sécurité. Nous les connaissons déjà grâce au Moscow Plus. Ils permettent un freinage facile à grande vitesse ainsi qu’un arrêt rapide.

Le système de dérailleur Altus de Shimano nous offre 8 vitesses bien étagées. Il est actionné par deux leviers facilement accessibles sur le guidon droit. Vous pouvez également y lire facilement le matériel que vous avez sélectionné.

Vous rentrez tard chez vous dans le noir, la route est mouillée par une forte averse – mais avec le Milano Plus, vous êtes prêt. Des garde-boue larges et bas avec des pare-éclaboussures, et cela sur les deux roues. Cela nous permet de garder les pieds au sec et le conducteur derrière nous est également épargné des éclaboussures d’eau sale.

L’écran peut être éclairé et la lumière frontale est agréable et brillante. Il est alimenté par la batterie, mais il est allumé par un interrupteur situé sur le boîtier de la lampe avant.

Le feu arrière doit également être allumé séparément. Ce qui est inhabituel ici, c’est qu’il n’est pas alimenté par la batterie, mais qu’il a besoin de deux batteries séparées. Il est donc préférable de vérifier à nouveau le feu arrière avant de partir dans l’obscurité.

Important pour une utilisation fiable du Milano Plus et des autres modèles – les accessoires et les pièces de rechange peuvent être commandés directement en ligne. La sélection et les prix modérés sont également remarquables ici et montrent que l’on ne paie pas les vélos électriques bon marché avec des pièces de rechange coûteuses.

Nous avons également profité du service téléphonique, qui est particulièrement important pour les vendeurs en ligne. Car, comme on nous l’a dit à Eurobike, NCM attache une grande importance à un contact étroit et orienté vers le service à la clientèle. Et en effet, le temps d’attente au téléphone était inférieur à 3 minutes. Notre enquête anonyme sur les chargeurs, les batteries et les conversions a reçu une réponse très amicale et compétente.