Le PowerPac Mountainbike est un vélo électrique tout terrains que vous allez découvrir dans ce test.
Il y a des années, PowerPac avait déjà le bon sens de ce que le client voulait. Un regard qui vient de l’œil du consommateur, pourrait-on dire à juste titre. C’est aussi ce qui rend l’entreprise si sympathique. Il ne s’agit pas seulement de chiffres noirs comme dans les grands groupes. Le client a encore une valeur et c’est pourquoi nous sommes positifs à l’égard de PowerPac, indépendamment de ce test.
Cette sympathie ne joue toutefois aucun rôle dans un test de produit. On ne peut pas se laisser guider par des sentiments lors d’une enquête indépendante auprès des consommateurs. Nous sommes donc d’autant plus heureux pour l’entreprise qu’avec son nouveau vélo électrique, le modèle 2019, PowerPac propose quelque chose que les autres fabricants ne peuvent pas concurrencer.
La batterie attire immédiatement l’attention, car elle offre des performances maximales, avec une énergie réelle de 612Wh !
Caractéristiques du PowerPac Mountainbike
C’est devenu une évidence, mais cela mérite d’être mentionné : nous avons affaire à une batterie lithium-ion. Il s’agit donc de la technologie la plus moderne, qui n’était pas utilisée pour les vélos électriques il y a encore quelques années, mais que nous connaissons bien pour les téléphones portables et les petites batteries ordinaires.
Mais 612Wh pour une batterie à ions ? PowerPac aurait-il fait ses propres recherches ? Nous ne le savons pas exactement, car les brevets ne sont publiés qu’après les phases nationales, nous laissons cela sans commentaire. Mais si d’autres fabricants devaient reproduire ce système, cela pourrait s’avérer très coûteux.
Le fabricant promet une autonomie de 125 km. Mais est-ce vraiment possible dès maintenant ? Nous avons vérifié et le test VTT PowerPac 2019/2020 le montre clairement – oui, c’est définitivement possible et même plus. Si l’on dispose d’un parcours adapté et que l’on maintient l’assistance au pédalage au niveau le plus bas, on peut même parcourir 140 km, et ce avec une seule charge de batterie, qui prend environ 8 heures. C’est donc parfait pour le recharger pendant la nuit. PowerPac sous-estime même ses données au lieu de les exagérer comme d’autres fabricants. 612 Wh, ce n’est vraiment pas négligeable. Surtout en combinaison avec l’excellent moteur. Probablement que cet euphémisme vient du fait que l’entreprise souhaite avoir beaucoup d’avis positifs, de nombreux clients satisfaits et surtout agréablement surpris.
Le moteur MM G330.250 Bafang affiche une puissance de pas moins de 80 Nm. Il a une puissance de 250 watts. Il remplit ainsi toutes les exigences pour ne pas être soumis à l’obligation d’assurance. On peut s’imaginer qu’il s’agit d’un étrangleur que l’on peut désactiver en quelques gestes seulement. Avec cette performance, le vélo pourrait rouler à une vitesse nettement supérieure à 25 km/h. Cela ne serait toutefois pas autorisé, c’est pourquoi nous ne pouvons que le déconseiller. Sans aucun réglage, comme sur le Decathlon E-ST100 les 25 km/h sont facilement atteints lors d’une montée et ne constituent plus du tout un problème pour vous.
Il y a deux capteurs de vitesse, au lieu d’un seul comme sur la plupart des vélos électriques. Cela signifie que le vélo ne réagit pas seulement aux niveaux d’assistance, mais qu’il adapte également la vitesse de manière à ce que vous puissiez atteindre la pleine puissance dans le rapport le plus bas, mais qu’en même temps, sur un parcours plat, vous puissiez avancer dans le même rapport à une vitesse plus faible, malgré l’assistance du moteur, si vous le souhaitez.
Il s’agit d’une toute nouvelle technologie qui vaut largement son prix. En effet, on n’est pas surpris par des accélérations brusques. Si l’on pense que les autres composants sont d’une qualité tout aussi élevée, on se demande vraiment où le fabricant aurait pu faire des économies. Mais nous y reviendrons plus tard. Passons d’abord au point suivant, le circuit.
Un véritable Shimano Altus à 9 vitesses de type M370 a été utilisé ici. Ce circuit n’est vendu qu’après un contrôle manuel du fabricant, de la part de Shimano. Nous devons avouer que nous avons douté de la véracité des dires de Shimano avant d’examiner la transmission de plus près, mais cela s’est finalement avéré être un fait indiscutable.
Il s’agit ici des pneus Schwalbe Allrounder Smart Sam. Ceux-ci ont l’avantage de ne pratiquement pas s’user. Ainsi, le vélo se déplace rapidement et sans problème, au sens propre du terme, non seulement en tout-terrain, mais aussi en ville. En tout-terrain, il existe des pneus plus adaptés – mais ils ne seraient pas conçus pour rouler sur un sol chaud en ciment en été et leur durée de vie diminuerait rapidement.
Les pédales sont stables et semblent être directement fixées au moteur central. On pourrait penser qu’il s’agit là d’un point de rupture, mais c’est tout le contraire. Grâce à une connexion au milieu du moteur, elles se déplacent de manière totalement autonome et n’exercent donc aucune contrainte sur le moteur. Cette construction permet au VTT électrique, vainqueur du test 2019/2020, d’être moins lourd que d’autres modèles ayant les mêmes dimensions et composants, que vous pouvez consulter, comme d’autres données de référence, dans le tableau des données de référence.
Le porte-bagages n’est pas le meilleur, mais sa construction est parfaite. En effet, celui-ci n’est pas seulement fixé à la selle et au cadre, mais repose également sur un maillon de liaison robuste fixé à la tige de selle. Le système de fixation rapide garantit un réglage sans problème.
Le vélo a un poids total de 24 kg, la batterie pèse 2,4 kg et la charge totale ne peut pas dépasser 145 kg. Par conséquent, vous ne devriez pas peser plus de 112 kg sur la balance. Mais il y a encore une certaine marge de manœuvre, comme l’a clairement montré le test de l’E-Bike. Avec un surpoids de 21kg, par exemple dû à un sac à dos ou à une sacoche de porte-bagages, rien ne sera endommagé ici. Ces données se réfèrent bien entendu à des situations qui ne limitent pas la stabilité nécessaire, même sur le terrain en cas de fortes sollicitations. Sur un parcours tranquille, un poids encore plus élevé ne pose aucun problème.
Passionné de sport, Marc teste de nombreux vélos et autres pour vous partager ses conseils.