Shimano Steps E6100

Le nouveau Shimano Steps E6100 a une puissance nominale de 255 watts et une puissance de crête qui, selon Shimano, est de 550 watts. En termes de couple, le moteur devrait fournir jusqu’à 60 Newton mètres, selon le réglage du fabricant – ce qui est 25% de plus que le modèle E6000 précédent. Le nouveau Shimano Steps E6100 déploie sa puissance en fonction du comportement de pédalage du conducteur.

Le nouveau moteur E6100 dispose, comme c’est le cas pour Shimano, de trois modes d’assistance : Eco, Normal et High. Les caractéristiques de ces modes peuvent être définies dans deux modes via le logiciel E-Tube de Shimano. Ainsi, on peut choisir un cadre très confortable ou plus sportif.

L’unité motrice devrait peser 2,9 kilogrammes et donc être 220 grammes plus légère que le modèle précédent. La nouvelle unité d’entraînement Shimano Steps E6100 est alimentée par un choix de batteries externes et internes de 510 ou 420 watts-heures.

La conception du nouveau moteur E6100 est basée sur le moteur du Shimano Steps E8000, le moteur E-MTB. Le E6100 a les mêmes points de montage que le E8000, qui est destiné à assurer une liaison rigide entre l’entraînement et le cadre et donc une transmission de puissance efficace.

Shimano Steps E6100, le test

Lorsque la limite de 26 km/h est dépassée, le moteur doit se décomposer en douceur et n’offrir qu’une résistance minimale à des vitesses plus élevées. Selon Shimano, ce dernier point s’applique également à la conduite avec le moteur éteint. Les nouveaux Steps E6100 devraient ainsi atteindre une efficacité d’entraînement et une portée supérieures de 25 %. En outre, le moteur devrait être nettement plus silencieux que son prédécesseur.

Le moteur Shimano Steps E6100 est disponible en deux versions – une pour le trekking et une pour les vélos de ville. La version ville est livrée avec, entre autres, un garde-chaîne entièrement intégré.

Différentes options de manivelles sont disponibles pour les deux versions, y compris des bras de manivelle de 180 mm pour une garde au sol optimisée et un choix de plateaux à 39 ou 45 dents, qui sont également compatibles avec les transmissions par courroie Gates. Une distance réduite entre les bras de manivelle est destinée à offrir une expérience de conduite naturelle similaire à celle d’une bicyclette classique.

Les systèmes de changement de vitesse utilisés sont soit des moyeux de vitesses, soit des dérailleurs, chacun étant de conception mécanique ou électronique Di2.

Le nouveau moteur Steps E6100 de Shimano offre au cycliste électronique quatre options de base pour afficher les informations importantes du système.

Le premier choix est certainement l’affichage standard de Shimano Steps. Comme le E8000 et le moteur Di2, il est équipé d’une interface Bluetooth, de sorte que les mises à jour du micrologiciel peuvent être effectuées directement via le smartphone ou la tablette à l’aide de l’application Shimano E-Tube, ou que certains paramètres du système, comme l’affectation des interrupteurs, peuvent être réglés individuellement.

Vous pouvez également utiliser des ordinateurs de vélo tiers compatibles ou votre propre smartphone comme écran système en association avec la nouvelle application E-Tube Ride et l’unité émettrice sans fil EW-EN100.

Avec le smartphone et l’application E-Tube Ride, non seulement toutes les informations essentielles sur le système peuvent être affichées, telles que la vitesse, la cadence, la capacité restante de la batterie, le mode d’assistance ou le rapport sélectionné, mais l’affichage peut également être configuré en fonction des préférences individuelles.

En outre, les messages ou les avertissements du système Shimano Steps peuvent être affichés sur des écrans tiers compatibles ainsi que sur le smartphone – ce dernier pouvant même comporter un lien direct vers une adresse web où l’on peut trouver des informations complémentaires ou de l’aide pour le message.

Ceux qui font vraiment attention à chaque gramme ou qui préfèrent un cockpit particulièrement propre et puriste peuvent également se passer complètement d’écran d’affichage et recevoir tout de même des informations de base sur le mode de support choisi et la portée des piles grâce aux LED de l’unité d’émission sans fil EW-EN100.

Philips, éditeur de vélos électriques, a déjà roulé sur le nouveau Shimano Steps E6100. Il a particulièrement apprécié le support harmonieux du moteur. « Il se met en marche sans délai quand on pédale, fonctionne très bien et cesse d’appuyer dès qu’on arrête de pédaler – comme il se doit », dit notre collègue.

Le Steps E6100 supporte agréablement le silence, même en pédalant fort et dans les passages en montée, il n’est pas excessivement bruyant. La puissance délivrée par le moteur lors de l’essai de conduite était parfaitement adaptée à l’utilisation en ville avec l’installation. Même les petites montées n’ont pas posé de problème avec le nouveau Shimano drive. Lorsque le moteur était coupé et à des vitesses supérieures à 25 km/h, la conduite était également bonne. « C’est presque comme faire du vélo sans moteur », s’enthousiasme le collègue Schwarz.

Sur l’affichage standard du Shimano Step, toutes les informations importantes telles que la vitesse actuelle, le niveau d’assistance sélectionné et le niveau de charge de la batterie sont clairement affichées en noir et blanc. En outre, le conducteur a la possibilité d’afficher des informations supplémentaires telles que l’autonomie restante de la batterie ou le kilométrage total.

Dans la version Di2, le Nexus Inter-5E permet une fonction de commutation entièrement automatique. Le système sélectionne automatiquement un rapport approprié en fonction de certaines données telles que la cadence et passe automatiquement à un rapport adapté pour redémarrer à l’arrêt.

Le motard a encore plus de possibilités s’il installe la Ride-App de Shimano sur son smartphone au lieu de l’écran standard et l’utilise comme écran pour le E6100. Il peut ici choisir individuellement quelles informations apparaissent comme élément central et de grande taille dans son affichage et quelles données supplémentaires sont affichées. En outre, l’application Ride lui indique, par exemple, la puissance qu’il exerce actuellement et le soutien que lui fournit le moteur.

Le nouveau Shimano Nexus Inter-5E a également été testé par VeloMagInfo, éditeur de vélos électriques. Notre collègue a roulé sur le moyeu dans la version électronique Di2 et a été impressionné par le système d’engrenage. « Le Nexux Inter-5E électronique est l’équipement optimal pour la ville. En mode automatique, le conducteur peut simplement monter sur le vélo et partir. Le Nexus Inter-5E s’occupe de passer la bonne vitesse tout seul », s’est réjoui le testeur pour sa facilité d’utilisation.