Vous voulez savoir pourquoi le Fiido M1 Pro est un vélo électrique qui est très appréciée ? Vous pouvez lire ce test pour découvrir les points forts de ce produit.
Caractéristiques du Fiido M1 Pro
En mai 2020, nous avons commencé notre série de tests sur les vélos pliants électroniques avec le test du Fiido M1. Cependant, ce que nous avons un peu critiqué, c’est son moteur sous-dimensionné de 250 watts. Fiido change maintenant cela avec le M1 Pro et augmente sa puissance à 500 watts. En outre, la capacité de la batterie, déjà assez importante, augmente. Pour le reste, on a l’impression que le Fiido M1 Pro est sorti tout droit de la même chaîne de fabrication que son quasi-prédécesseur, le Fiido M1.
Si vous ne regardez pas de très près, le Fiido M1 Pro ressemble Fiido M1. Au départ, c’est une bonne chose, après tout, nous aimons beaucoup le look extravagant de la M1. Malgré les soudures épaisses, la qualité de construction est propre et stable. Le M1, dont la construction est pratiquement identique, a également prouvé lors de nombreuses tournées qu’il pouvait résister à de nombreuses épreuves. La suspension de la roue arrière, qui s’avère être le talon d’Achille de nombreux Fully bon marché, a jusqu’à présent tenu bon malgré un traitement peu délicat. Pendant la conduite, la suspension arrière permet une conduite confortable.
La fourche à suspension avant de 55 centimètres peut être réglée, mais elle est encore trop dure à notre goût sur « soft ». Il n’a pas non plus d’amortisseurs, ce qui lui permet de revenir à sa position initiale de manière audible. Néanmoins, la sensation générale de conduite est excellente grâce à la double suspension et aux gros pneus, et meilleure que sur le Xiaomi Mi Scooter Pro 2, également très bon.
Avec la batterie, le Fiido M1 Pro pèse près de 31 kilogrammes. C’est beaucoup si vous devez le porter. Au moins, le mécanisme de pliage fonctionne bien. En quelques étapes simples, les dimensions du vélo électrique sont réduites à 95 × 80 × 45 centimètres. Déplié, il mesure 172 centimètres de long.
En plus de l’ordinateur de vélo simple, que l’on retrouve sur presque tous les vélos Fiido, il y a aussi un changement de vitesse Schimano simple mais qui fonctionne bien, une lumière, un klaxon et un accélérateur sur le guidon. Le feu avant est sur un circuit et s’allume et s’éteint avec la moto. Pour l’arrière, il n’y a qu’un seul réflecteur. Pour un éclairage adéquat, nous vous recommandons notre guide : Lumières de vélo pour la saison sombre.
La selle peut être relevée de 80 centimètres à 105 centimètres grâce à la fixation rapide. Il est donc suffisamment haut pour les cyclistes mesurant jusqu’à 190 centimètres. Cependant, le guidon est assez bas. Bien que cela ait l’air décontracté, ce n’est pas ergonomiquement parfait.
Le Fiido M1 Pro est aussi doux que du beurre. Outre la suspension, les pneus de 4 pouces de large et de 20 pouces jouent un rôle majeur dans ce domaine. Ils absorbent la plupart des chocs, surtout lorsqu’ils ne sont pas entièrement gonflés. En même temps, ils font un léger bourdonnement, qui est si fort que certains passants se retournent curieusement pour nous regarder. Le design extravagant du Fiido M1 Pro attire également l’attention. Après tout, un vélo électrique pliable est aussi une véritable rareté.
Le moteur de 500 watts est suspendu à l’axe de la roue arrière. Il est deux fois plus puissant que le moteur de son prédécesseur et nous donne une bonne poussée pendant le test. La vitesse maximale est limitée à 25 kilomètres par heure. Toutefois, cette limitation peut être contournée par une simple astuce. Ensuite, le moteur accélère facilement jusqu’à 35 kilomètres par heure.
Fiido propose trois niveaux d’assistance avec le M1 Pro. Toutefois, comme c’est souvent le cas avec les vélos électriques bon marché équipés de moteurs montés à l’arrière, l’assistance ne se déclenche qu’après un demi-tour de pédale. Le moteur continue de tourner pendant à peu près le même temps lorsque vous arrêtez de pédaler. C’est ennuyeux.
L’accélération est plus confortable avec l’accélérateur. Si le cycliste appuie dessus, le vélo accélère même sans pédaler. Le moteur utilise toute sa puissance, ce qui donne un bon coup de fouet au pilote. La différence avec son prédécesseur est claire.
Les freins à disque mécaniques à l’avant et à l’arrière fonctionnent très bien après un réglage proactif. Les outils nécessaires sont inclus avec le Fiido M1 Pro. Remarque : comme il est d’usage sur les vélos électriques chinois, le levier de frein gauche actionne le frein arrière et vice versa.
La batterie a considérablement augmenté. Alors que sa capacité sur le Fiido M1 est de 450 wattheures, ce qui est déjà très bien, elle atteint désormais 614,4 wattheures. La tension du système est de 48 volts. Avec cela, nous avons réussi à parcourir 55 kilomètres lors de notre test avec une utilisation mixte de l’assistance à la pédale et de l’accélérateur. Avec le prédécesseur, nous atteignions environ 45 kilomètres avec une utilisation similaire. La batterie se recharge via l’adaptateur électrique fourni après environ neuf heures.
Le Fiido M1 Pro est une excellente trottinette électrique, qui est parfaitement construit et qui est fiable.
Passionné de sport, Marc teste de nombreux vélos et autres pour vous partager ses conseils.